Con il gas si risparmia ma che code per il pieno

autometano280 Crescono più le vendite che i distributori

La rete delle stazioni di servizio è in crescita, ma molti ostacoli frenano l'iniziativa degli imprenditori
MILANO — A dire metano si fa presto. Ma a farlo, il metano, di solito si tira tardi. «Passo due volte la settimana, perché viaggio molto — racconta Vincenzo Di Munno, 74 anni, in coda sulla sua Fiat Panda Naturai Power nell'area di servizio della statale Milano-Meda, a Pader-no Dugnano.—Con cinque, sei macchine davanti ci metto mezz'ora. E se c'è pure un camion perdo un'ora». Il signor Vincenzo aveva un'Alfa Romeo 75 a benzina («Turbo», precisa), dall'anno scorso è passato al metano. «Ho dimezzato la spesa», dice con soddisfazione. Un vantaggio che compensa qualsiasi disagio. Dalla lunga attesa alla rarità delle stazioni. «Vengo da Bresso: tra andata e ritorno, sono una decina di chilometri».
Esclusi quelli aziendali (43), i distributori di metano sono 660: una «rete» troppo piccola per contenere la domanda in forte espansione. Dalle 24mila auto immatricolate nel 2006, si è passati alle 6omila del 2007, alle 79mila dell'anno scorso. Favorita dagli incentivi, la tendenza prosegue: secondo la Feder-metano, in febbraio gli ordini sono triplicati rispetto a un anno fa. <«demetanizzata»: zero. Queste differenze corrispondono alla diversa consistenza dei veicoli a metano: in Emilia sono il 5% del «parco circolante», in Lombardia lo 0,5%. «L'ideale — riprende Natali — sarebbe raddoppiare la rete, diciamo 1.300 impianti, e razionalizzarla. Ma c'è un ostacolo: la liberalizzazione tiene lontani dalle zone meno servite gli imprenditori. Il nostro settore ha ancora bisogno di programmazione».
Intanto la «rete» si adegua n distributore a cui si è rivolto il signor Vincenzo in pochi anni ha più che raddoppiato il giro d'affari. «Nel 2001 facevamo 2.000 kg di metano al giorno — dice Stefano Agnani, 41 anni, il gestore. — Oggi sono cinquemila. L'attesa? Per il rifornimento bastano circa 5 minuti, ma le auto sono sempre di più... Comunque ci stiamo rinnovando (ìoomila euro d'investimento): le code spariranno».
In via Lorenteggio, sempre a Milano, le file non le hanno mai viste: possono rifornire quattro veicoli alla volta. Ogni mese vengono serviti ìoomila kg di metano. Impianto fotovoltaico da 20 kW, pannelli solari per l'autolavaggio, due enormi compressori (costati i6omila euro l'uno), un ampio e ordinato piazzale: l'avanguardia. Ma i problemi non mancano neppure qui. «La rete municipale del metano ci fornisce una pressione, quando va bene, di 1,5 bar — spiega Ferruccio Costa, 58 anni, il titolare—e noi dobbiamo portarla a 240. Il che si traduce in bollette elettriche da 5/6 mila euro. Rispetto a chi parte da 10 0 30 bar siamo sfavoriti. Poi c'è l'Aem, che non porta al contatore la potenza di cui avremmo bisogno, così abbiamo dovuto costruirci la nostra cabina: più di 6omila euro. Per finire, le penali della Snam, for-nitrice del metano: mesi fa ho pagato ìomila euro per aver superato la capacità giornaliera di prelievo prevista dal contratto. Se i clienti arrivano dovrei mandarli via? Assurdo, Questa penale è scandalosa e ho chiesto alla Regione di eliminarla. Parlano tanto di ecologia: siano coerenti e tolgano di mezzo gli ostacoli che frenano il nostro lavoro».

703 Gli impianti di metano al 1° marzo 2009: 43 aziendali, 643 stradali, 17 autostradali

51 Gli impianti di metano, tra stradali (40) e autostradali (11), prossimi all'apertura.
Altri 80 sono in costruzione

Roberto lasoni

Fonte: Corriere della Sera