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Le politiche di prezzo delle compagnie e la crescita delle no-logo. Il settore oil archivia un brutto 2011

di Antonello Minciaroni

 - Rete - Quotidiano Energia - Prezzo di benzina, gpl e metano invariati, in leggera discesa il diesel. Dal nostro monitoraggio risulta che per la benzina i prezzi con servizio delle compagnie sono compresi fra 1,67 €/l nelle regioni del nord e 1,77 €/l al sud e per il diesel fra 1,65 e/l e 1,72 €/l rispettivamente.

Gpl fra 0,72 e 0,76 €/l e metano fra 0,90 e 0,98 €/kg.

Gli impianti della Gdo per la verde hanno prezzi di 1,55-1,63 €/l e per il diesel di 1,51-1,55 €/l.

L’anno che si avvia alla fine sarà ricordato come il peggiore degli ultimi decenni per gli operatori del settore petrolifero, per non parlare dei consumatori.

I prezzi alla pompa sono alle stelle come non sono mai stati a causa soprattutto delle imposte che sono state aumentate. I consumi sono in caduta libera e certamente non si vede come, a questi livelli di prezzo, possano riprendersi.

L’attività di raffinazione del petrolio segna perdite colossali che porteranno a chiusure di altre raffinerie oltre a quelle già effettuate.

In tutto questo scenario scoraggiante il numero di impianti di vendita, che in Italia è da sempre fortemente eccedente, segnerà probabilmente anche quest’anno un aumento. Perché questo avviene è interessante da analizzare.

Nel marzo 2007 questa rubrica inizio la sua pubblicazione e già nel titolo, Rete & Extrarete, erano indicate le modalità di analisi che sarebbero state utilizzate: mettere a confronto i prezzi praticati alla pompa con i prezzi all’ingrosso (cioè quelli extrarete). In quell’anno la differenza fu mediamente compresa, per la modalità con servizio, fra 11 e 13 cent al litro sia per la benzina che per il diesel. In queste ultime settimane la stessa differenza è compresa mediamente fra 16 e 18 cent ed è stato progressivo in tutti gli anni intercorsi.

Che significa? Che le compagnie hanno man mano aumentato i prezzi di vendita sulla propria rete molto più di quanto non siano saliti quelli in extrarete. Questo ha favorito notevolmente le reti no-logo e della Gdo che, senza rinunciare a fare buoni affari, possono più agevolmente fare sconti nei confronti degli impianti “colorati”.

Ciò ha inoltre spinto molti imprenditori ad aprire nuovi impianti “bianchi”. Da qui la crescita del numero totale di p.v. sul mercato.

Tutto questo non potrà non avere pesanti conseguenze sull’attuale numero di impianti che portano i colori delle compagnie. Pena il divaricare ulteriormente lo stacco fra i due canali, con la conseguenza di aumentare il vantaggio competitivo delle no-logo.

Quanto tempo servirà ancora al gatto per smettere di cercare di mordersi la coda?

Margini - Rispetto al periodo precedente il margine è sceso per la verde di 0,2 cent, per il diesel risulta salito di 0,7.

Il livello medio attuale in modalità self, rispetto a quello medio dei tre anni precedenti, è inferiore per la benzina di 0,1 cent e superiore per il diesel di 1,4.

Nel progressivo annuo, nel confronto con i tre anni precedenti, il margine self è superiore di 0,5 cent per la benzina e di 0,3 cent per il diesel.

Mercato extrarete - I prezzi hanno avuto variazioni fra minimo e massimo di 2,1 cent per la benzina e di 1,7 cent per il diesel.

Per venerdì QE prevede i prezzi medi in tabella 1:

Sulla base dell’ attuale andamento dei prodotti sul mercato e della quotazione dell’euro per martedì 27 dicembre i prezzi si prevedono con modeste variazioni.

Differenza rete vs extrarete - Le differenze fra prezzo rete ed extrarete in tabella 2:

Reti no-logo - La differenza dei prezzi self fra rete ed extrarete è invariata per la benzina e salita di 0,7 cent per il diesel.

Benzina: nord fra 1,59 e 1,62 e centro-sud fra 1,61 e 1,64 €/l.

Diesel: nord fra 1,56 e 1,59 €/l e centro-sud fra 1,58 e 1,63 €/l.

Mercato - Nel rapporto settimanale di Eia, relativo al mercato nord-americano, il dato su cui è opportuno soffermare l’attenzione credo sia questo: rispetto alla stessa settimana dell’anno passato negli Usa si sono consumati 333 mila barili di benzina in meno, pari ad un calo del 4,7%. Questa diminuzione, che con il passare delle settimane continua ad incrementarsi, contiene una indicazione: il rinnovamento del parco auto con vetture meno “assetate”, fortemente voluto dall’amministrazione, procede a tappe forzate. Con quali conseguenze per i raffinatori europei è già sotto i nostri occhi. Nel corso dell’anno il range di oscillazione del Brent è risultato compreso fra 69 e 86,3 € a barile.

Oggi la quotazione è di 83 € a barile, in aumento di 1,4 € rispetto al periodo precedente.

I diritti di produzione e di adattamento totale o parziale del prodotto "Rete & Extrarete" sono riservati.

Per gentile concessione di Quotidiano Energia

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