GestoriCarburanti

Ancora più spazio per le no-logo

di Antonello Minciaroni

 Roma, 20 gennaio - Quotidiano Energia -  Rete - Prezzi di benzina, diesel e gpl in ulteriore salita, invariato quello del metano.

Dal nostro monitoraggio risulta che per la benzina i prezzi con servizio delle compagnie sono compresi fra 1,70 €/l nelle regioni del nord e 1,83 €/l al centro-sud, per il diesel fra 1,68 e 1,75 €/l rispettivamente.

 Gpl fra 0,72 e 0,77 €/l e metano fra 0,90 e 0,98 €/kg.

 Gli impianti della Gdo per la verde hanno prezzi di 1,61-1,73 €/l e per il diesel di 1,57-1,64 €/l.

 "Nessun esproprio” come aveva commentato inizialmente l’Unione Petrolifera quando nelle prime bozze che circolavano figurava un obbligo per le compagnie di vendere 1/3 della propria rete e neppure “benzina libera per tutti i gestori” come invece avevano entusiasticamente pensato alcuni sindacati dei gestori, ma piuttosto un ragionato ed efficace percorso per poter portare una maggiore concorrenza sul mercato. Questo quanto sembra voler decidere il Governo.

 Il tutto ruota intorno alla consapevolezza, oramai consolidata, che la maggiore diffusione delle reti no-logo è quanto serve per ottenere maggiore concorrenza.

 Infatti l’articolo 23 della bozza di DL recita che i proprietari (e contestualmente gestori) di impianti di distribuzione, a far data dal 30 giugno p.v. “possono liberamente rifornirsi da qualsiasi produttore o rivenditore….per la parte eccedente il 50% di quanto erogato l’anno precedente”.

Questo vuol dire che questi operatori, che secondo quanto dichiara Assopetroli sono proprietari di oltre 9.000 impianti che attualmente portano i colori delle compagnie, potranno acquistare in extrarete metà dei prodotti che venderanno sugli impianti. Cosa che determinerà per questi soggetti una consistente riduzione dei prezzi di acquisto.

Per le compagnie si porrà dunque la decisione: lasciare i propri colori su impianti che vendono merce di provenienza differente dalla propria (con tutte le conseguenze che questo comporta nel rapporto con i clienti finali) o non rinnovare il contratto di convenzionamento con questi operatori. Nel secondo caso gli impianti sono destinati ad incrementare il numero delle no-logo.

 In entrambi gli scenari, comunque, il risultato finale sarà una maggiore libertà degli imprenditori rispetto alle compagnie petrolifere che porterà con sé una più agguerrita concorrenza per conquistare il consumatore finale con l’arma del prezzo, che il grande successo delle reti no-logo dimostra essere di gran lunga quello di maggior successo.

In effetti esiste una terza possibilità e cioè che le compagnie, per mantenere lo status quo, siano disposte a pagare affitti (detti premi di convenzionamento) molto più alti ai proprietari degli impianti.

Con la crisi dei consumi ed i conti economici che non tornano (vedi anche la crisi della raffinazione) sembrerebbe un suicidio.

Più extrarete sul mercato per avere una maggiore concorrenza: esattamente quello in cui questo giornale ha sempre creduto.

Margini - Rispetto al periodo precedente il margine è salito per la verde di 0,2 cent e per il diesel di 1.

Il livello medio attuale in modalità self, rispetto a quello medio dei tre anni precedenti, è inferiore per la benzina di 2 cent e per il diesel di 1,1.

Nel progressivo annuo, nel confronto con i tre anni precedenti, il margine self è inferiore di 2,1 cent per la benzina e di 1,6 per il diesel.

Altri aumenti non sono da escludere.

Mercato extrarete - I prezzi hanno avuto variazioni fra minimo e massimo di 1,4 cent per la benzina e di 3 cent per il diesel.

Per lunedì QE prevede i prezzi medi in tabella 1:

Sulla base dell’attuale andamento dei prodotti sul mercato e della quotazione dell’euro per martedì 24 gennaio i prezzi si prevedono con poche variazioni.

Differenza rete vs extrarete - Le differenze fra prezzo rete ed extrarete in tabella 2:

Reti no-logo - La differenza dei prezzi self fra rete ed extrarete è salita per la benzina di 0,2 cent e di 1 cent per il diesel.

Benzina: nord fra 1,64 e 1,71 €/l e centro-sud fra 1,69 e 1,75 €/l.

Diesel: nord fra 1,60 e 1,63 €/l e centro-sud fra 1,61 e 1,66 €/l.

Mercato - Dal rapporto Eia, relativo al mercato nord americano, emerge in maniera sempre più chiara la drammatica caduta del consumo di benzina che caratterizza questo mercato e continua quanto già avvenuto nel 2011.

I consumi di gasoline in questo primo scorcio di anno, rispetto all’anno precedente, sono diminuiti dell’8,2% a 724mila b/g. Brutta situazione anche per i raffinatori europei. Dall’inizio del 2011 il range di oscillazione del Brent è risultato compreso fra 69 e 88,7 € a barile. Oggi è di 84,7 €, in calo di 3,3 verso la scorsa settimana.

Margini di benzina e diesel sono calcolati sulla base delle quotazioni di mercato e dei prezzi in modalità “servito” delle compagnie e delle reti no-logo, monitorati costantemente da QE. La linea di tendenza inserita all’interno di ciascun grafico mostra il trend per entrambi i prodotti nell’arco di tempo considerato.

I diritti di produzione e di adattamento totale o parziale del prodotto "Rete & Extrarete" sono riservati.

Per gentile concessione di Quotidiano Energia

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Commenti (3)

• 2012-01-20 15:12:16 | Giac  - I giochi sono quasi fatti

  Bella merda: per la grossa maggior parte di noi, le cose peggioreranno

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• 2012-01-20 16:07:50 | totalerg1

  In pratica? Le compagnie son aziende che per il momento non stanno stare sul mercato della vendita al dettaglio a beneficio di degli impianti di proprietà di altri.Vedremo se voglio abbandonare o abbassare i loro prezzi

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• 2012-01-20 19:52:54 | marco  - ?????

  buon jour, siamo o non siamo alla fine dei tempi?? credo che dopo averci sodomizzato costretti con ricatti a piegare la nostra dignità a 90° ,dopo essersi persino indebitati nella speranza di poter lavorare come i comuni mortali a breve non esisteremo piu.....

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