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Intervista del Presidente dell'Unione Petrolifere, Pasquale Devita, a Il Tempo.

"Il caro benzina? È un problema di imposte. Quanto all'impatto sul prezzo delle merci trasportate, io ci andrei cauto a parlare di aumenti inevitabili". Pasquale De Vita, presidente dell'Unione Petrolifera ci tiene a sottolineare che "le aziende petrolifere non c'entrano nulla con questi rincari" e che, anzi, "non hanno seguito gli aumenti a livello internazionale".

Con la benzina a quota 1,73 euro il litro e in alcune regioni del Sud vicino a 1,80 le associazioni dei consumatori già paventano unimpatto pesante sui prezzi dei generi alimentari. Che ne pensa?
"Sì ho letto quello che dico-no i Consumatori. Ma io ci sta-rei attento a insistere sul fatto che l'aumento della benzian scatenerà un effetto a catena sui generi alimentari e su tutti i beni trasportati".

Siamo di fronte alla consue-ta speculazione?
"Vorrei chiarire un punto. Innanzitutto l'aumento riguar-da la benzina e non il gasolio, quindi non c'è giustificazione per dire che il trasporto merci sarà più caro con un impatto sui prezzi finali. Non vorrei che sotto l'onda degli aumenti, si applicassero a valle, sul prezzo finale, rincari non giustificati. Siccome le associazioni dei Consumatori sono molto attente a seguire l'andamento del prezzo benzina vorrei che prestassero la stessa attenzione alle variazioni del prezzo delle merci. Insomma si abbia il coraggio di dire che i rincari sono dovuti ad altri motivi e non ai carburanti. C'è poi un altro fattore".

Quale?
"I traportatori per il caro gasolio hanno un recupero dal punto divista degli oneri previdenziali. Anche questo non giustifica un aumento".

Insomma è tutto un problema di maggiori imposte sulla benzina e di speculazione sulle merci?
"In questo periodo le azien-de petrolifere non hanno ritoc-cato i listini anche a fronte di incrementi internazionali del prezzo dellabenzina. Labenzi-na alivello internazionale è aumentata di 2,8 centesimi. Nello stesso periodo il prezzo alla pompa al netto delle tasse è salito di 6 millesimi. Quindi non stati recuperati 2,2 centesimi dalle aziende. Per il gasolio dal 7 dicembre a oggi a livello in-ternazionale le quotazioni sono scese di 3 millesimi e il prezzo industriale italiano è sceso di 4 millesimi. Le aziende hanno tenuto conto dei leggeri ribassi sul gasolio. I petrolieri non possono stare sul banco degli imputati. In questa fase è solo un problema di imposte".

Quanto incidono le imposte?
"L eimposte incidono per il 59,60%. È un livello simile a quello del Regno Unito, della Grecia e quasi della Germania. Sul gasolio l'incidenza è del 53% a fronte del 58% nel Re-gno Unito e del 52,6% in Svezia 52,6%. Le imposte sui carburanti sono alte in tutti i Paesi giacché è considerato un modo per far cassa in maniera semplice, rapida e economica. Noi siamo cresciuti più di altri, questa volta in Italia si è fatto qualcosa di più".

L'altra accusa alle società petrolifere è di fare cartello impendendo una reale concorrenza.
"Un'idea che non sta inpiedi. A chi sostiene questa tesi dico che basta vedere i cartelli dei prezzi sugli impianti indipendenti e con il marchio delle società per verificare che emergono differenze che arrivano a 8-10 centesimi. Cosa
che qualche anno fa era impensabile. Oggi il mercato è aperto a tutti, c'è un'ampia libertà di iniziativa".

Laura Della Pasqua
l.dellapasqua@iltempo.it

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Commenti (1)

• 2012-01-03 12:04:30 | Anonimo

  Dopo la pioggia esce il sole...disse qualcuno...

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